2月26日中午，在卸载完临了一箱车厘子货柜后，马士基的车厘子快线“萨尔托罗”轮终于起程离开。
“萨尔托罗轮”此前载有1300箱车厘子，原盘算在春节前的1月中旬到达广州并上市销售，关联词因主机故障，该船在海上徘徊了28天，最终延长至2月17日抵达南沙港。
动作入口生果中的“明星”居品，车厘子的极新度平直影响销售水平。连年来，寰球各地多个口岸均加大了资源插足，加快入口车厘子的检讨、清关速率，力求让车厘子快速到滥用者手中。
据了解，自2019年以来，南沙港区已邻接多年劳动于智利“车厘子快线”，成为中国大陆车厘子入口量较大的口岸，诱骗了包括马士基、中远海运等着名人人航运企业在南沙通畅“车厘子快线”。
“目下市面上最快的车厘子船期是马士基运营的。从智利开拔直达南沙港区，海上运载时间裁减至21天足下，用功让极新的车厘子更高效、更安全到达华南住户餐桌。”航运界东谈主士暗示。
在南沙港区参与这艘延长船舶货色处置的相干知情东谈主士告诉第一财经记者，“萨尔托罗”轮2024年12月27日从智利圣安东尼奥海外船埠起航，原定于1月19日抵达中国，以便在1月29日的中国春节之前将车厘子插足市集。
上述知情东谈主士称，这批延长抵达的车厘子到港后，海关随即抽查了相干货柜，检讨后果来看，有一小部分车厘子果子出现了“软了，裂开”或者发霉的情况，“海关以为（货色）不相宜进入中国市集的规律，目下要看海关若何决定。”
“整条船是1300多个冷藏集装箱，大部分箱子（内部装的）是车厘子，仅有极少货柜是其他生果，一箱好像19吨足下，这条船的车厘子分量推测朝上2万吨。”上述知情东谈主士称。
按照过往的操作过程，一朝检讨、清关收尾之后，车厘子就将被运往江南生果批发市集走动。江南生果批发市集相干货主告诉第一财经记者，海运车厘子老例的保质期约45天，一朝出现较万古期延误之后，果品性量可能也会受到影响。
2月26日，马士基方面告诉第一财经记者，公司的船队有自营船舶和租出船舶，这艘事故船是公司租出的一艘船，在从智利行驶至南沙港的道路中间碰到了主引擎故障。
“其后咱们多方努力进行维修，还安排了拖船协助，最终基本上使得船舶能畴昔飘零，然则船速较慢。因此到达广州南沙港的时间比原定的（抵港）盘算有所延长。”马士基公关东谈主士暗示，此次触及智利和中国国内的货主。
近期以来，来自马士基、智利的相干东谈主士接续抵达南沙港，参与处置这起事件。“萨尔托罗轮”的延长寄托事件激发了对航运保障和索赔的情切。
“江南生果批发市集内许多作念冷链生鲜的商家有货在这条船上，咱们也有100个柜子的货色。”上述货主暗示，这1000多条车厘子货柜，对应的货主情况不一，有一些货主购买了保障，保障赔付基本不错遮掩这批货色价值，还有的货主保障用度可能无法遮掩，“看船公司以及各方后续的处理情况，不是短期内不错处分的。”
元宵节事后，车厘子进入“收尾期”，“目下吃车厘子的‘季节’依然过了，这批货哪怕是目下上市了只怕也难以卖出高价。”上述货主称。
“为照章妥善作念好该船货色的处置责任，广州港与南沙区管委会、南沙海关、入口代理企业和船公司等单元组织屡次会议对操作过程、济急处置决策等事宜进行筹办部署。”广州港方面称，鸿沟目下该批货色依然在畴昔卸载，船埠方会按照马士基、海关、货主疏通的处置安排配合好装卸。
接下来这批车厘子将如那儿理，目下仍不知所以。上述知情东谈主士暗示，目下这批货色仍处于海关监管景况，（后续要是居品无法达到入境规律）应该要被葬送或者退运。
航运界东谈主士称，这一航运事故对智利樱桃行业变成了影响，与此同期，保障公司也已介入，准备协助出口商进行索赔。
马士基公关方面暗示，事情发生后，公司共事也去广州当地调和，客服东谈主员也一直在同客户筹办，“这件事情（要是）要处分，需要一个细倡导过程，在此之前有许多准备责任要作念。”
马士基公关方面进一步回答第一财经记者称，公司正在和受影响的客户疏通，并与相干部门密切互助，检讨货色并鼓吹后续责任，“关于给客户带来的未便，咱们深表歉意。咱们答应会一如既往地维持咱们的客户。”
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吴绵强
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